| 一种测量路面弯沉值的测量仪器，特别是后拖式路面弯沉自动测量车，其上装有一个一头可与汽车底盘大梁连接，而另一头则与测量车的导向机构［２］连接的挂接转向机构［１］，在导向机构［２］的下面还有一个基准梁［３］和装于其上的测量机构［４］以及自动控制系统，本发明的特征在于： （ａ）挂接转向机构［１］采用圆柱形销轴［８］和圆锥形插销［１２］相结合的销轴式双功能机构。 （ｂ）在导向机构［２］中设有导轨框架［５］，并在其前部装有弹簧式的碰撞缓冲器［１９］，而缓冲器［１９］的弹簧［２３］的最大压缩量δ↓［ｍ］选用２００毫米以上。 （ｃ）基准梁［３］及其着地体（主动轮［２６］和转动轮［２８］）均为可移动的刚性体。 （ｄ）在测量机构［４］的测杆［２５］前部有一段凹下部分［３２］能顺利伸过汽车后轮中心６００毫米左右、后部有一测杆支点［２７］并固定于基准梁［３］上、尾部装有电磁夹［３３］。 （ｅ）自动控制系统的程序控制电路是：当汽车在测量地段作匀速运动时，按下电源控制开关Ｋ［４１］，磁力起动器Ｃ↓［１］［４２］动作，把电源负极［４３］接通，在导向机构［２］尾部的Ｖ形架［４４］压到基准梁［３］上的Ｖ形槽［４５］中的行程开关Ｋ↓［１］［４６］时，磁力起动器Ｃ↓［２］［４７］通电动作，导向电磁铁［１６］通电工作；电动机Ｄ［２２］通电运行。当基准梁［３］以高于汽车运行速度快速运行碰到碰撞缓冲器［１９］时，行程开关Ｋ↓［２］［２１］接通Ｊ↓［１］继电器［４８］的电路，Ｃ↓［２］［４７］的自锁电路被打开，导向电磁铁［１６］和电动机Ｄ［２２］断电；Ｊ↓［２］继电器［４９］和ＳＪ延时继电器［５０］与Ｋ↓［２］［２１］常闭点接通。此时因惯性，碰撞缓冲器［１９］被压缩２００毫米左右。在基准梁［３］激剧减速到碰撞缓冲器［１９］复位时，Ｋ↓［２］［２１］又接通Ｊ↓［２］［４９］、ＳＪ［５０］的电路，刹车电磁铁［５１］通电工作，基准梁［３］开始刹车，ＳＪ［５０］经０．２－０．３秒延时，使电磁夹电磁铁［５２］通电工作，把测杆［２５］与位移传感器［３４］连接起来；同时，记录仪或微处理机［５３］开始工作，汽车匀速前进，当Ｖ形架［４４］中的活动档板［５４］碰到基准梁［３］上的尾开关［５５］时，打开Ｊ↓［１］继电器［４８］的自锁电路，记录仪或微处理机［５３］停止工作，电磁夹头［３５］张开，完成一次测量记录工作。 |